سيارة خلايا الوقود تحقق اختراقا في معرض لوس أنجليس وجنرال موتورز وهوندا تتسابقان

[همسات]

سيارة خلايا الوقود تحقق اختراقا في معرض لوس أنجليس وجنرال موتورز وهوندا تتسابقان على إنزالها في كاليفورنيا

الوقود الحيوي حل لأسعار الوقود.. ومشكلة للتنوع الحيوي للطبيعة

لندن - لوس أنجليس - فرانكفورت: «الشرق الأوسط»
ضغوط دعاة الحفاظ على البيئة وشروط الاتحاد الاوروبي للحد من معدل انبعاث ثاني أوكسيد الكربون من عوادم السيارات يواجه الشركات المنتجة للسيارات بخيارات ثلاثة رئيسية للوقود الاسلم والارخص لسيارة المستقبل. وفيما يبدو أن السيارة الهجين أصبحت منظرا مألوفا على طرقات الولايات المتحدة والعديد من الدول الاوروبية، يبرز اهتمام متزايد في اوساط شركات السيارات الكبرى للاعتماد على الوقود الحيوي، خصوصا الوقود المعروف بـ «إي 85»، وهو مزيج بنسبة 85 في المائة من الإيثانول و15 في المائة من البنزين، من جهة، وعلى خلايا وقود الهيدروجين.
كشف معرض السيارات الاخير في فرانكفورت مدى اهتمام شركات السيارات الكبرى بتطوير سيارات تعمل بالبنزين أو الإيثانول، فقد سلط في الوقت نفسه الاضواء على احتمال تحول الوقود الحيوي الى مصدر رئيسي لوقود السيارات العقد المقبل.

لكن اندفاع عدد من منتجي السيارات الى تطوير المحرك العامل بالوقود الحيوي لا يخفي المتاعب التي ترافق هذا التحول، فعلى سبيل المثال يعترف برنهارد ماتيس، مدير شركة فورد الاميركية في ألمانيا ان الجيل الأول من سيارات الوقود الحيوي يعاني من مشاكل ويتسبب في ارتفاع أسعار الأغذية... وان كان المأمول ان يصبح الجيل الثاني من السيارات التي تعمل بالوقود الحيوي - والتي ستطرح في الأسواق في غضون خمسة أعوام - أفضل أداء من الجيل الحالي. وبدوره يقول اتحاد الوقود الصناعي الأوروبي، وهو اتحاد يضم شركات منتجة للسيارات ومنتجة للوقود الحيوي الصناعي، إنه بمجرد أن يتوافر الوقود الحيوي بكميات تجارية فإن من شأن ذلك أن يخفض انبعاثات ثاني اوكسيد الكربون.

لكن منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (أويسد) لا تشارك الاتحاد الاوروبي رأيه فقد أصدرت تقريرا يدعو لوقف دعم هذا الوقود، محذرة من أن الاتجاه العالمي المتسارع لاستعمال الديزل الحيوي والإيثانول أدى إلى ارتفاع أسعار المواد الغذائية وإلى إلحاق الاذى بالبيئة.

وفي إشارته الى الآثار التي يخلفها الوقود الحيوي، ذكر تقرير المنظمة «إن الاندفاع الراهن صوب الوقود الحيوي أوجد ضغوطا على التنمية المستدامة، ومن شأنه أن يربك الأسواق من دون أن يعود بمنافع كبيرة على البيئة».

وأكد التقرير أن الآثار البيئية للإيثانول والديزل الحيوي تتجاوز في مجملها الآثار الناجمة عن استعمال البنزين والديزل العادي إذا ما أخذ في الاعتبار استخدام الأسمدة (الضرورية للزراعات) والخسائر الناجمة عنها في مجال التنوع الحيوي، إضافة إلى السموم الناتجة عن استخدام المبيدات.

وتبدو الدول الاوروبية، الاكثر حرصا على خفض انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون، الدول المرشحة لان تكون الاكثر تأثرا ايضا بالنتائج الطبيعية لتعميم استعمال الوقود الحيوي، ففي السويد التي تملك نسبة وافرة من الغابات، يتم انتاج الوقود الحيوي محليا من الأخشاب، الامر الذي يفسر وجود شبكة كبيرة من محطات التموين التي تعرض وقود «إي 85» مما يجعل من الإيثانول وقودا مجديا اقتصاديا.. وتهديدا قائما للثروة الحرجية. لكن معظم الخبراء يتفقون على أن أوروبا يتعين عليها أن تستورد الوقود الحيوي لكي تلبي الطلب المتزايد عليه وذلك يتطلب نظام شهادات لحماية البيئة في الدول النامية.

وكان تقرير لصندوق الطبيعة العالمي قد ذكر أن الملايين من الهكتارات من الغابات الاستوائية تم قطعها من أجل زراعة نخيل الزيت والصويا وقصب السكر، وكلها من المصادر الرئيسية للوقود الحيوي، الامر الذي يؤدي إلى خسائر فادحة في التنوع الحيوي. خلايا الوقود وبقدر ما كان معرض فرانكفورت منطلقا لمناقشة دور الوقود الحيوي في سيارة المستقبل كان معرض لوس انجليس، من بعده، منطلقا مناسبا لكشف شركتي جنرال موتورز الأميركية وهوندا موتورز اليابانية عن مدى التقدم الذي حققتاه على صعيد الانتاج التجاري للسيارات العاملة بنظام خلايا وقود الهيدروجين التي لا تنتج أي انبعاثات ضارة بالبيئة. تعتمد تكنولوجيا خلايا الوقود على عملية تفاعل بين الهيدروجين والأوكسجين تنتج عنها طاقة كهربائية تشغل محرك السيارة كبديل لعملية الاحتراق الداخلي للوقود الكربوني في المحركات التقليدية. ولا ينفث عادم السيارة في هذه الحالة سوى بخار ماء. عام 2008 المقبل سيكون عام التحدي الكبير لشركتي جنرال موتورز وهوندا معا، فقد ذكرت هوندا أنها ستبدأ بطرح سيارتها «إف.سي.إكس كلاريتي» للتأجير في جنوب كاليفورنيا ابتداء من صيف العام المقبل. وفيما لم تكشف هوندا عن عدد السيارات الذي سيتم طرحه في إطار برنامج التأجير المحدود الذي تعتزم تنفيذه في ولاية كاليفورنيا، فقد اوضحت انها تعتزم تأجير سيارات من طراز الصالون الذي عرضته في معرض لوس أنجليس، أي السيارة السيدان، ذات الاربعة ابواب، المسماة FCX Clarity والتي يبلغ مدى سيرها بالبطارية الواحدة من خلايا الوقود 270 ميلا من دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود. وسيكون عقد التأجير لمدة ثلاث سنوات ومقابل 600 دولار شهريا.

وفي الوقت نفسه أعلنت جنرال موتورز عن عزمها طرح 100 سيارة تعمل بخلايا الوقود للتجارب العملية في شوارع كاليفورنيا ونيويورك وواشنطن (العاصمة) ابتداء من العام المقبل، منها 10 سيارات سوف تخصص لبنقل زوار مدينة ديزني لاند الترفيهية.

وتحمل سيارة خلايا الوقود من جنرال موتورز اسم «شيفي إيكوينوكس» وتنتمي لفئة السيارات الوعرية متعددة الاستعمالات (إس يو في). وهذه السيارة هي الأولى في مجموعة سيارات تعمل بالهيدروجين ذكرت جنرال موتورز أنها تسعى إلى طرحها في الأسواق بحلول 2012، حيث تأمل الشركة الأميركية بدء إنتاج مليون سيارة هيدروجينية في ذلك العام.

وتقيم هوندا محطة تموين محلية في كاليفورنيا تستخدم الغاز الطبيعي لإنتاج الهيدروجين اللازم لتشغيل سيارة «إف سي أكس كلاريتي» وتمتلك هوندا محطة تموين من هذا النوع في مركز الأبحاث والتصميم التابع لها في مدينة تورانسي بولاية كاليفورنيا الاميركية.

وتقول هوندا إن السيارة «كلاريتي» سوف تحقق وفرا كبيرا في استهلاك الوقود، حيث تستطيع قطع 30 كيلومترا بلتر واحد من الوقود.

[BLACK KNIGHT]

فكرة جميله جدا .. :)


شكرا لكـــ .. :)

[همسات]

الاجمل تواصلك

[معانق الاحزان]

موفق بإذن الله ... لك مني أجمل تحية .
مشكورة اختي
ربي يعطيكي العافية
تحياتي